À la réunion de concertation sur le « RER toulonnais », le débat portait sur quelle gare de retournement à l’ouest de Toulon, (Bandol exclu techniquement) restaient
– la gare d’Ollioules-Sanary élargie ou déplacée un peu plus au sud
– une halte de plus aux Playes ou plutôt une gare Ollioules-(Six-Fours-Sanary) .. avec la gare de Sanary qui disparaîtrait.
– la gare de La Seyne actuelle (bien desservie avec un projet de PEM) ou déplacée à Berthe débat avec le souhait unanime de choisir une gare le plus à l’ouest (notamment La Seyne serait engorgée) dans le cadre d’une enquête publique se terminant le 18 octobre après une réunion publique le 15 octobre.
Mais pour conclure la réunion, sur la recherche d’une gare de retournement,
Monsieur le Maire d’Ollioules après avis du Maire de la Seyne concluait
pour un projet long terme avec une gare très à l’ouest (avec une troisième voie) et à court terme proposait La Seyne.
Le PEM est un maillon de cette solution avec une nouvelle route d’accès (au PEM) depuis la A50 par la sortie 14.
Imaginez, les résidents motorisés de l’ouest Var délaisser leur voiture à la gare de la Seyne (seule gare desservie à l’ouest) pour attraper un TER passant régulièrement à chaque quart d’heure ?
Les enjeux de ce PEM, querellé selon la formule, vous seront exposés demain.
Michel PIERRE
je m’interroge sur l’exclusion de Bandol et Sud Sainte Baume en particulier du fait du Viaduc de Bandol
Pourquoi donc aussi une 3em voie ?
Alors que la LGV va alléger le trafic TGV entre Aubagne et Toulon par la voie actuelle, il semblerait possible de faire en 2 phases , d’une part une gare « provisoire » à Ollioules, puis ultérieurement sans travaux supplémentaires couteux (hors adaptation aux manoeuvres de retournement, sans doute à St Cyr
mais ce n’est qu’une réflexion d’un béotien sans doute naïf!!