1er et 2 octobre
7e édition des Dix Mille Tours du Castellet : 850 autos de compétition et de collection au Circuit Paul Ricard
Classique parmi les classiques de l’équipe Peter Auto – également organisateur dans l’Hexagone des extrêmement populaires Le Mans Classic et Tour Auto -, le rendez-vous des Dix Mille Tours du Castellet est devenu l’un des incontournables piliers de la saison sportive. Voilà pourquoi, samedi 1er et dimanche 2 octobre, concurrents et spectateurs seront à nouveau présents en force en Provence. Des centaines de voitures historiques de compétition seront en action, tandis que celles de collection se pâmeront sur les stands des clubs. Et, à en croire les prévisions météo, tout cela se fera sous le soleil de l’été indien.
A quelques jours de la 7e édition des Dix Mille Tours, le compte à rebours a été entamé par l’équipe Peter Auto, qui qualifie l’événement et le site du Plateau du Castellet ainsi : « Depuis 2010, les Dix Mille Tours sont devenus le plus grand rendez-vous de voitures historiques de compétition et de collection du sud de la France. Le circuit Paul Ricard est le plus beau des écrins, dont les paysages, en ce week-end de début octobre, se parent de leurs plus belles lumières. Et dont le climat provençal offre à tous les douces chaleurs de l’été indien ».
250 voitures historiques de compétition et 600 de collection
Outre les compétitions qui réuniront 250 voitures historiques réparties en six plateaux, l’événement Dix Mille Tours dispose d’un espace privilégié pour les collectionneurs et les clubs, qui s’étend d’année en année.
Les six catégories en course : Classic Endurance Racing (CER1 et CER2), Groupe C Racing, Heritage Touring Cup,Sixtie’s Endurance et Trofeo Nastro Rosso.
Près de 600 voitures de collection sont attendues. Certaines prendront la piste, pour des séances de roulage de deux types : amateurs ou initiés. Et le Village Exposants, installé au coeur du paddock, permettra de partager de passionnants moments en famille.
La 13e saison du Classic Endurance Racing
Référence des Dix Mille Tours, en sa qualité de rétrospective des courses d’endurance disputées de 1966 à 1981, le CER fête sa 13e saison d’existence avec succès, et des compétitions à travers l’Europe sur cinq circuits emblématiques, de l’Espagne à l’Italie. Où les concurrents font renaître les grandes heures de l’endurance dans l’une des séries les plus convoitées des courses historiques.
C’était la glorieuse époque des Ford GT40, Porsche 910, Ferrari 512, BMW M1, et des leurs pilotes, Jacky Ickx, Henri Pescarolo et Gérard Larrousse, dont le terrain de jeux allait des mythiques 24 Heures du Mans au championnat du Monde des Voitures de Sport. Avec 50 autos sur les grilles de départ, la série Classic Endurance Racing fait honneur à leur passé historique.
Les voitures du CER sont divisées en deux plateaux : CER1, GT 1966-1974 et Protos 1966-1971 ; CER2, GT 1975-1979 et Protos 1972-1979.
Groupe C Racing : à 300 km/h dans la ligne droite du Mistral
Cette année, l’univers de Peter Auto, déjà riche de cinq plateaux de courses historiques remarquables, s’élargit avec l’arrivée du Groupe C Racing ; les Sport-Prototypes des années 80 trouvent désormais régulièrement leur place sur chacun des circuits, grâce à l’association « Group C Racing ».
De 1982 à 1994, le Groupe C a engendré des voitures légendaires qui ont écrit quelques-unes des plus belles pages des 24 Heures du Mans dans le sillage des Porsche 956 : Jaguar, Mercedes, Toyota, Nissan et Mazda côté grands constructeurs ; Cougar, Dome, Rondeau, Spice et WM côté « artisans ».
Disparue au début des années 90 après la cohabitation avec les Sport 3.5 – Peugeot 905, Jaguar XJR-14, Toyota TS010 -, l’ère des Groupe C reste l’âge d’or de l’endurance. Elles fascinent, car ces autos sont capables de performances proches de celles des prototypes LMP actuels avec une vitesse de pointe de 300 km/h dans la ligne droite du Mistral.
Ferrari 312 PB-Peugeot 905 Evo : deux Protos de légende aux Dix Mille Tours
Ferrari 312 PB 0892 : ce prototype Ferrari 312 PB (moteur 3.0) reste le dernier à avoir été aligné, en 1973, par la Scuderia aux 24 Heures du Mans. Six ont été construites et notamment pilotées par Ickx, B. Redman, Merzario, Schenken, M. Andretti ou Peterson. Ce modèle a remporté toutes les courses du championnat Proto 1972 et terminé 2e des 24 Heures du Mans l73 derrière la Matra de Pescarolo-Hill.
Peugeot 905 Evo 1 Bis EV14 : au début des années 90, le changement de règlementation des voitures d’endurance avait ouvert un nouvel horizon à Jean Todt. Moteurs atmosphériques 3.5 maxi en lieu et places des turbos. Révélée en 1990, la Peugeot 905 Evolution 1 Bis est la version 91, et Peugeot a remportera les 24 Heures du Mans (ainsi que le titre mondial des Voitures de Sport) en 1992 et les 24H 93. Ce modèle, piloté par Keke Rosberg et Yannick Dalmas, l’est maintenant par un Suisse passionné.
Heritage Touring, Sixtie’s et Nastro Rosso : les complémentaires « passion » !
Trois autres catégories complètent, elles aussi avec une passion non feinte, les courses des Dix Mille Tours du Castellet.
L’Heritage Touring Cup connaît depuis un succès grandissant auprès des propriétaires et pilotes de ces berlines qui animèrent la grande époque du Championnat d’Europe de Tourisme (ETCC) entre 1966 et 1984, dont le sommet était les 24 Heures de Spa. De la BMW 1800 Ti des années 60 à la M3 des années 90, elles ont signé 21 succès en Belgique.
La série Sixtie’s Endurance vit sa 7e saison avec un plateau qui, dès ses débuts aux Dix Mille Tours 2010, a séduit le public en proposant un peloton de qualité et exhaustif des reines des championnats du monde d’endurance passés.
Ces voitures Sports pré-63 et GT pré-66, ont pour noms AC Cobra, Ferrari 250 GT, Lotus 15 et Jaguar Type E. Leurs courses d’endurance de deux heures permettent de restituer les passes d’armes d’antan et un classement à l’indice de performance met en avant les petites cylindrées et les voitures les plus anciennes, telles les AC Cobra, face à leurs concurrentes plus puissantes et plus récentes.
Le Trofeo Nastro Rosso s’inscrit dans la lignée du Shell Ferrari Maserati Historic Challenge créé par l’usine. De 1997 à 2009, il réunit en piste les Ferrari et Maserati les plus exceptionnelles. Le concept du Trofeo Nastro Rosso est également ouvert aux modèles de Sport et GT pré-66 d’autres marques italiennes, Alfa Romeo, Abarth, Bizzarrini, Iso, Lancia, Osca et Stanguellini. Une occasion rare de revoir en piste les icônes de l’âge d’or, produites en petits nombres et dont la valeur ne cesse de grimper.
Le programme complet des Dix Mille Tours 2016 :
Samedi 1er octobre : 9h00-9h30, Heritage Touring Cup, Essais libres; 9h45-10h30, Groupe C, Qualification 2; 10h45-11h30, Classic Endurance Racing 2, Qualification ; 11h45-12h10, Clubs Session 4 – Amateur (non bruyant) 1; 12h20-12h45, Clubs Session 5 – Initié (non bruyant) 1; 12h55-13h40, Classic Endurance Racing, Qualification ; 13h55-14h35, Trofeo Nastro Rosso, Qualification ; 14h55-15h40, Groupe C, Course 1 de 45’. 15h55-16h35, Heritage Touring Cup, Qualification; 16h55-18h55, Sixtie’s Endurance, Course de 2 heures.
Dimanche 2 octobre : 9h30-10h05, Trofeo Nastro Rosso, Course 1 de 35’; 10h25-11h25, Classic Endurance Racing 2, Course de 1 heure; 11h40-12h05, Clubs Session 6 – Amateur (non bruyant) 1 ; 12h15-12h40, Clubs Session 7 – Initiés (non bruyant) 1 ; 13h-14h, Classic Endurance Racing 1, Course de 1 heure ; 14h20 ; 15h20, Heritage Touring Cup, Course de 1 heure ; 15h40-16h25, Groupe C, Course de 45’ ; 16h45-17h20, Trofeo Nastro Rosso, Course 2 de 35’; 17h40-18h05, Clubs Session 8.
Entrée générale gratuite, accès au paddock 10€/ jour en prévente
L’entrée générale du circuit Paul Ricard sera gratuite pour tous, et elle permettra l’accès des gradins situés face aux stands jusqu’à la butte du Double Droite du Beausset en passant par le virage du Pont, ainsi qu’aux aires de pique-nique et de jeux.
Accès Paddock, au plus près des voitures de course et des pilotes, 10€ par jour en prévente sur le site circuitpaulricard.com, 15€/ jour sur place, gratuit pour les moins de 16 ans accompagnés.
Tout au long du week-end, de 10h à 18h, l’*Xtrem Park du circuit sera accessible aux petits comme aux grands, et proposera ses activités payantes : quad, tyrolienne, quick jump, free jump, parcours junior, simulateurs et karting.
